운임은 10배 더 높습니다! 미서부 점령, 동남아 항로 가격 급등

Since the beginning of this year, our country's foreign trade imports and exports have maintained growth, but the persistently high sea freight prices have brought considerable pressure to foreign trade companies. Not long ago, it has just dropped from a historical high, but with the recovery of production and consumption in Southeast Asia, it has risen again.

10월부터 동남아 해운시장의 운임이 속속 오르고 있다.

Yiwu의 한 외국 무역 상인은 중국에서 인도네시아로 보내지는 컨테이너의 현재 가격이 1,700달러에서 3,{3}} 거의 두 배 이상으로 올랐다고 말했습니다.

최근 일부 언론 보도에 따르면 대부분의 노선 운임도 한 달 사이에 거의 두 배 또는 세 배 인상되었습니다.

중국 남부에서 호치민 항구까지 10월 말부터 12월 초까지 40피트 컨테이너의 운임은 원래 US500에서 US2,{3}} US2,500으로 인상되었습니다. 최대 5배.

저장성 닝보에 있는 화물 운송 회사에 따르면 인도네시아와 말레이시아의 일부 항구를 포함한 베트남과 태국의 운임은 일반적으로 3달러 이상으로 상승했습니다000. 전염병 이전에는 이 운임이 US200~US300 수준에 불과할 수 있습니다.

10월부터 동남아 해운시장의 운임이 속속 오르고 있다.

Yiwu의 한 외국 무역 상인은 중국에서 인도네시아로 보내지는 컨테이너의 현재 가격이 1,700달러에서 3,{3}} 거의 두 배 이상으로 올랐다고 말했습니다.

최근 일부 언론 보도에 따르면 대부분의 노선 운임도 한 달 사이에 거의 두 배 또는 세 배 인상되었습니다.

중국 남부에서 호치민 항구까지 10월 말부터 12월 초까지 40피트 컨테이너의 운임은 원래 US500에서 US2,{3}} US2,500으로 인상되었습니다. 최대 5배.

저장성 닝보에 있는 화물 운송 회사에 따르면 인도네시아와 말레이시아의 일부 항구를 포함한 베트남과 태국의 운임은 일반적으로 3달러 이상으로 상승했습니다000. 전염병 이전에는 이 운임이 US200~US300 수준에 불과할 수 있습니다.

우리 공장, 동남 아시아 고객은 설탕 벌크 백 및 전분 점보 백 또는 IBC 탱크를 수입하기 위해 고객과 협의하고 해상 운송의 미친 증가를 상호 해결했습니다. 우리 공장과 각 고객은 좋은 협력을 위해 증가 금액의 절반을 부담합니다. 그리고 함께 어려움을 헤쳐 나갈 수 있기를 진심으로 바랍니다.